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焊接方管变形的原因分析

作者:天津众通联金属材料有公司 时间:2019/5/30 9:50:094 次浏览

  焊接方管变形主要是焊缝收缩力大于母材强度造成的。

  1、只有单面一条焊缝的,采用从中部开始分段退焊,即:第二段焊缝收弧在第一段起弧处。

  2、采取较小的焊接线能量,(焊接线能量与电流大小成正比,而与焊接速度成反),即:用较小焊接电流、较快的焊速。

  3、有对称的两条、四条焊缝的,从一端开始焊,采用对称越前法两条交错焊。比方:第一次焊150mm长仃止,再焊对称方300mm,越过前面150mm,随后每次焊300mm,就每次越过150mm。

  着色探伤法基本上和荧光探伤法相类似,所不同的是用显象剂来显示焊接方管缺陷的图象。

  着色探伤法的原理是利用毛细管渗透吸附现象来实现的。检验时,先将焊接方管表面用清洗剂洗净、除去尘土、油污、氧化物及其它影响渗透的脏物。然后,将焊接方管浸没在渗透剂中,或将渗透剂涂抹(或喷涂)在所需探伤的部位上。如果方管焊缝表面有缺陷存在时,那末渗透剂便会渗透到缺陷中去。其后,将焊接方管焊缝表面的渗透剂擦拭干净或洗净,但在缺陷缝隙内仍会有渗透剂存在。均匀地涂上显象剂,这样就会把表面缺陷里的渗透剂吸附出来,从而在白色的显象剂底层上显示出红色的缺陷图象。

  这种方法可以检验钢、铜、铝等金属零件或焊接方管焊缝的表面缺陷,不受不锈钢管的性能、形状、尺寸的限制。探伤时操作简便、经济,不需要专用的设备和装置,可在无水、无电的高空或野外场所作业。对于大型不锈钢焊接方管的局部检验,或返修处焊补后的重复检验特别适用。着色探伤法在机车车辆上应用也较多,例如内燃机车柴油机上进、排气门堆焊层等的检验。


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